Detection and locating, measuring equipment
Water leak detectors, cable and pipe locators

Sensor de control de calidad de aislamiento DKI-117

Destinación

El sensor de control de calidad de aislamiento (DKI) al emplearse junto con el receptor está destinado a controlar la calidad de aislamiento de los recubrimientos protectores de los conductos de gas y petróleo, así como localizar averías y/o rupturas en las líneas de cables de fuerza según el método de diferencia de potenciales.

Visión de conjunto

Particularidades

DKI comprende dos electrodos agudos apartados uno de otro, los cuales están conectados en una estructura común en plano inclinado. Dichos electrodos están dotados de un preamplificador y cable con ranura.

¿Cómo funciona?

El forro protector de cables y aislamiento de las tuberías metálicas sirven para excluir contacto de partes metálicas con tierra. De estar deteriorado este tipo de protección, el conductor aislado entra en contacto eléctrico con la tierra.

Al estar conectado el generador de trazado a una instalación y a la tierra a la vez, la corriente alterna "se vierte" a la tierra en el lugar deteriorado, y luego se regresa al generador por varias vías, creando así la tensión de paso en superficie de la tierra.

Insulation fault detection sensor DKI -117

Se puede efectuar la localización de defectos en las instalaciones en todas las frecuencias soportadas por el receptor, tanto en el modo activo, como pasivo.

DKI evalúa la diferencia de potenciales en dos puntos en superficie de la tierra, la cual se genera en el proceso de paso de corriente alterna por el circuito: generador – instalación – lugar con aislamiento deteriorado – tierra – barra de toma a tierra – generador. El valor de la diferencia de potenciales en el lugar con aislamiento deteriorado será tanto más cuanto mayor es el deterioro.

Metodología de localización de defectos de aislamiento empleando el sensor DKI

Método "МАХ"

Al efectuar la localización de defectos de aislamiento según el método "МАХ", se debe ubicar uno de los electrodos de contacto DKI directamente por encima de la línea, y el otro, en dirección perpendicular a su eje.

El operador debe sumergir seguramente los electrodos de contacto DKI en la tierra, al moverse a lo largo de la línea; es necesario hacerlo periódicamente, con un intervalo de 1 m (aproximadamente).

A medida que el operador se acerca al lugar deteriorado, la señal se aumenta gradualmente y alcanza su valor máximo cuando uno de los electrodos de contacto estará por encima del lugar deteriorado; luego la señal se disminuye gradualmente (véase la Fig. 1).

«MAX» method

Fig. 1

El método "МАХ" permite determinar la presencia de defectos, pero tiene una mala precisión de localización de tales lugares. El hecho es que la curva de modificación del nivel de la señal tiene el índice máximo gradual.

Método "MIN"

Al efectuar la localización de defectos de aislamiento según el método "MIN", se debe ubicar los electrodos de contacto DKI directamente por encima de la instalación y a lo largo de su eje.

Al acercarse el operador al lugar deteriorado utilizando el método "MIN", primero la señal se aumenta gradualmente, pero luego ésta se disminuye de una manera brusca hasta un valor mínimo, y después, a la medida de alejarse el operador de este lugar deteriorado, la señal se aumenta bruscamente y se disminuye gradualmente. Con ello, el lugar deteriorado será en medio de los electrodos cuando la señal alcanza su valor mínimo (véase la Fig. 2).

«MIN» method

Fig. 2

Se requiere sólo un operador para operar DKI, ya que DKI asegura una sensibilidad y precisión de localización de lugares deteriorados mayores en comparación con DODK.

Características técnicas

Parámetro Valor
Sensibilidad en diversas posiciones del selector, V
"0"
"I"
"II"

0,3…14
3…1400
30…1400
Banda de frecuencia de sensibilidad, Hz 40...10 000
Tensión variable de entrada máxima admisible, V 400
Base (distancia entre electrodos en posición operativa), no más de, mm
- al ángulo de 30°
- al ángulo de 60°

550 
880
Largo de barras, no más de, mm
en posición operativa
en posición de transportación

870
490
Peso, kg, no más de 0,8